治理“天价换电”，需要法律“亮剑”

近日，某知名汽车主播在网络平台爆料称，有极星2车主发生车祸后导致电池组受损，维修时被报天价换电价格。据悉，在维修过程中，极星2车主黄先生被4s店告知，将整个电池组进行更换，报价高达54万。目前，极星2的官方指导价在在25.78万至33.8万之间。杭州某极星4S店销售人员向记者表示，据他了解，目前更换整个电池组的价格大概在40万元左右。有网友在新闻后面跟贴：“看到商机了，买一辆新车，然后拆电池卖，可以赚几万。其他部分再卖。”（8月20日 未来网）

电池确实是电动汽车主要的构成部分之一，但不是全部。主要构成部分还包括电机、控制器、充电器等。此外，还包括车身、车轮、方向盘等其他部分。

从常识来看，电动汽车售价应该大于组装单个零件的价格，因为生产汽车也包含组装成本。此次事件中，极星2官方售价最高33.8万，而更换电池组却要54万，更换零件价格比整车价格多20.8万，让人感到惊掉下巴。如此离谱的更换价格，似乎是在告诉车主，一旦损坏电池组，不必维修，换新车得了。

电池成本究竟有多高？7月21日，2022世界动力电池大会在四川宜宾开幕。广汽集团董事长曾庆红直言：目前动力车电池价格暴涨，动力电池成本占到汽车总成本的40%~60%。如果此言不虚，以高限60%的占比，极星2的电动汽车最高价33.8万来计算，电池成本核算为20.28万。4s店更换电池组报价是54万，减去电池成本，更换费用达33.72万，这费用可以买1辆新车。

根据《制止牟取暴利暂行规定》，某一个商品或者服务的价格水平不超过同一地区、同一期间、同一档次、同种商品或者服务的市场平均价格的合理幅度。那么，极星4s店更换电池组，是否涉嫌牟取暴利？

据此次新闻报道，小鹏汽车p7的整机电池包换价格在11万出头，p5需要9万多元，G3报价在8.5万元左右。理想ONE的整车换电价格在6至7万上下。如果减去电池成本，这些品牌汽车的更换费用也就几万元左右，相比极星4s店的33.72万更换费，后者价格高得离谱，其服务价格是否超出了市场平均价格的合理幅度？

购买极星2车，车主大概率要到极星4s店去进行维修、更换。到其他品牌4s店，可能遭到拒绝。如果市场上能够更换极星2电池的维修店数量极少，那么极星4s店可能利用优势维修地位掌控了价格的话语权、决定权，导致发生“天价换电”事件。

治理“天价换电”，要用法律手段。相关部门应对极星4s店立案调查，按照明码标价的要求，要求其公开电池价格和更换价格，对照《制止牟取暴利暂行规定》，检查其是否存在牟取暴利行为。同时，完善惩治暴利的相关制度，比如，将“暴利”概念“量化”，列举“暴利”行为，这样商家及消费者能够轻易识别“暴利”行为，做到事先防范，防止“天价换电”事件重演。